加藤装车惊艳亮相 车迷狂欢不止

加藤装车的惊艳亮相引发了车迷们的狂欢，这场景仿佛穿越时空，回到了上世纪90年代。这两辆NK-500E-全地面起重机是上个世纪90年代进口的，如今已经服役了24年，仍然能够继续工作，堪称"老骥伏枥"。它们的出现不仅引起了车友们的关注，也让人们重新认识了加藤这个品牌。

加藤装车的独特设计

加藤NK-500E-采用了低入口专用驾驶室，这款驾驶室是专门针对这款吊车设计的，不像国内一些低入口驾驶室都是切割标准卡车的驾驶室安装上去的。保险杠是驾驶室前面凸出的那块，看上去有点像鱼嘴。这一整块区域包含了远近光灯、进气格栅、雾灯等部件，保险杠采用全钢制结构，没有任何碰撞痕迹，车主对该车保养的非常好。

前挡风玻璃为分段平面设计，并采用了对刷式雨刷器。两辆车的中网格栅都没有破，只是其中一辆车三菱MITSUBISHI的M遗失了。除了一些小刮痕，保险杠没有任何变形，车灯可以正常使用。

驾驶室采用前凸式设计，横平竖直的造型大大降低了制造和维修难度，车门位于驾驶室的中部。日本的卡客车非常注重驾驶室内的视野，前车窗比车门车窗位置会低一些，窗户前低后高也是当年日本卡车上的主流设计。

全金属的车门开关，使用过程中没有损坏，开关门正常。这辆车开关门的感觉让人十分舒服，有点类似于美国消防车开关门的感觉，开关门的时候撞击感不强，但是又能够听到门锁机构和门锁扣清脆的撞击声。

上下车踏板有漆面脱落的现象，但是经过喷漆处理以后没那么明显。上下车踏板经过这么久的使用以后，也没有出现破损的情况。

由于采用低入口驾驶室，驾驶室内部空间相对来说比较紧凑。但是该车的前挡风玻璃和前半部分车窗全部采用了低位设计，视野非常的优秀。该车全部配备了日本极具特色的外摆镜，外摆镜带有后视镜和前视镜。

加藤装车的优异性能

加藤NK-500E-搭载了新一代环保型发动机，在耐高温、节油性等方面远超行业标准。通过优化控制阀阀芯和内部液压油路，使液压能耗损失降至最小。一键怠速与自动停车保护功能，有效节省燃油，传承KATO一贯的省油特性，为客户创造更大价值。

核心部件坚持高端进口品牌配置，达成高效的作业性。同等机型中最大液压泵，流量最大可达175.3L /min-1。独特三泵合流液压技术，具有快速、强劲、流畅的作业特点。行走速度、回转速度和作业速度等领先同行，作业效率更高。关键部位缓冲装置的设计，带来更流畅的作业性。

加藤装车的舒适性

加藤NK-500E-采用了航空式豪华座椅，抗疲劳，带给驾驶员更舒适的驾驶体验。符合世界标准(TOPS /ROPS )的安全驾驶室，保护机手安全。更多人性化的细节设计，等待车主去发现。

加藤装车的维护性

加藤NK-500E-采用全开放式罩盖设计，主要维护点触手可及，快捷方便。三重空气过滤系统，有效阻止微小粉尘进入，呵护发动机健康。空调压缩机外移，站立即可进行维护，检修保养更方便快捷。液压油呼吸器，自动调节油箱压力，保护液压系统。电瓶容量加大，无需频繁充电，待机时间更长。冷却器并列安装，易于清洁与维护。

加藤装车的耐久性

加藤NK-500E-采用加强型大小臂，耐磨性更强的挖斗，应对高强度作业要求。坚固上下车架，符合力学原理的X 型下车架和D 型平台设计，稳定性强。全金属外壳，机身和护罩采用厚度达3mm 的钢板。箱体式结构推土铲，粗壮型钢管，不易变形。履带托链轮钢材厚度及强度增加，使用寿命更长。

加藤装车的市场地位

加藤装车在国内市场占有稳定份额，并远销中东、非洲、中美洲、东南亚等40 多个国家和地区。为满足国六标准要求，上汽依维柯红岩商用车有限公司需对现有生产线进行改造升级。因为坚持不懈的的技术投入及市场开拓，公司产品销量良好，产品订单连年增加，已呈现供不应求之势。

上汽依维柯红岩商用车有限公司拟投资143734 万元，于现有场地内开展"上汽红岩整车扩能项目"，对现有生产线进行改造以满足"国六"汽车生产需求，并通过调整生产制度及新建生产线等方式提升产能，将整车生产能力由4 万辆/台提升至12 万辆/台。

加藤装车的惊艳亮相引发了车迷们的狂欢，它的独特设计、优异性能、舒适性、维护性和耐久性都得到了车主的认可。加藤装车在国内市场占有稳定份额，并远销全球，其市场地位不容忽视。随着国六标准的实施，加藤装车必将迎来新的发展机遇。